Коррозия кузова автомобиля, её предотвращение и устранение

15 окт. 2014

В процессе эксплуатации, все детали автомобиля подвергаются коррозионному износу, особенно сильно изнашивается кузов и крылья. Кузовные детали автомобиля, чаще всего, подвергаются электрохимической коррозии (в т.ч. атмосферной, щелевой, контактной, ножевой, нитевидной коррозии, а также – фреттинг-коррозии). Коррозийные поражения могут проявляться в виде пятен, точек, углублений или сквозных отверстий. Иногда, на металлических деталях возникают большие площади поражения (такую коррозию называют сплошной). Однако, в некоторых случаях, сплошная коррозия пассивно защищает металл от дальнейшего разрушения.

В настоящее время, антикоррозийная защита разрабатывается еще на стадии проектирования автомобиля. При этом, стоит отметить то, что устойчивость к агрессивной среде на прямую зависит от качества металла, из которого изготовлены детали кузова. Также, существенное влияние на коррозийную устойчивость автомобиля оказывает его конструкция и технологические решения, применяемые при проектировании автотранспортного средства.

Коррозийный износ может ускоряться в зимнее время года (это связано с тем, что в зимний период дорожное покрытие посыпают солями, воздействие которых способствует ускорению процесса коррозии). В пространстве между кузовом и обшивкой салона, из-за разности температуры, появляется конденсат, который в условиях недостаточной герметизации смешивается с частичками дорожной пыли, солей, оксидов, а также – с выхлопными газами. После смешивания образуется микрогальваническая ванна, которая длительное время воздействует на металл, что приводит к появлению участков, пораженных местной коррозией.

При эксплуатации автомобиля, необходимо помнить то, что гораздо легче и экономически выгоднее осуществлять мероприятия по антикоррозионной защите кузова, чем ликвидировать последствия коррозии. Для этого, в процессе эксплуатации и обслуживания предусматривается ряд системных мероприятий, направленных на предотвращение появления коррозионных поражений кузовных деталей.

Очень важно соблюдать правильный технологический процесс при мойке автомобиля. После проведения уборочно-моечных мероприятий, автомобиль обязательно должен просушиваться (иначе, в теплом помещении коррозионные процессы ускорятся на 300-400 %).

При проведении технического обслуживания (ТО-1, ТО-2), необходимо уделять особое внимание осмотру лакокрасочного покрытия кузова. При выявлении неглубоких царапин, нужно наполировать их при помощи восковых полиролей. В случае обнаружения более существенных повреждений лакокрасочного покрытия, проблемные места зачищают до металла и устраняют все следы проявления ржавчины. После удаления следов коррозии, поверхность обезжиривают, грунтуют, окрашивают краской и вскрывают лаком. При осуществлении кузовного ремонта колесных арок или днища кузова, после окрашивания поверхность покрывают равномерным слоем антикоррозийной обработки (как правило, мастиками на основе битумных смол). При окрашивании поверхностей, нельзя допускать попадания твердых частиц (песка, пыли, металлической стружки, и т.д.), так как это может привести к образованию нитевидной коррозии.

Сообщение в техподдержку