Еще каких-то пару десятков лет тому назад основной целью абсолютно любого уважающего себя производителя автомобилей являлось увеличение скорости и мощности автомобилей. Сейчас же, в условиях нынешней экономической и экологической ситуации, приоритеты изменились. Теперь большая часть компаний ставят перед собе задачи, которые касаются уменьшения потребления автомобилем топлива и повышения экологичности выхлопных газов, производимыми автомобилями. Как находят выход в данной ситуации автоконцерн BMW и какие технологии он предлагает?
Со времени последнего опубликованного немцами отчета о технологиях качественной динамики прошло почти полутора лет. На тот момент в нем указывались 19 автомобилей марки BMW, содержание углекислого газа в выхлопе которых было меньше 120 г на 1 км пути. На сегодняшний день этот список возрос до 30 моделей автомобилей. И, скорее всего, это не окончательные результаты, и в следующий раз цифры окажутся еще более выдающимися. Основную роль здесь играют уникальная линейка двигателей, которые собраны на основе «универсальных цилиндров», объём которого составляет 0,5 л, а мощность 50 кВт. Такие контрактные двигатели из европы можно заказать на сайте www.vsemotory.ru.
Постепенные и внимательные немцы решили совершить революцию с малого. Как результат, 3-х цилиндровый вариант этого нового двигателя можно пускать в серийное производство хоть сейчас. Возможно, некоторым предпочтителям старых добрых машин с агрегатами огромной мощности будет нелегко смириться с таким крошечным двигателем. Но если вы не обладаете тонким слухом моториста, определить, сколько цилиндров у вас работает под капотом, будет очень сложно. Ведь, к примеру, на автомобиле BMW 1-й серии, бензиновый вариант этого двигателя выдает мощность в 180 немецких скакунов, которые позволяют «единичке» вполне лихо носится по немецким автобанам. На прямых дистанциях автомобиль уверенно набирает скорость 150 км/ч, а общая динамика этой машинки позволяет развивать и более высокие результаты. К тому же, что особенно приятно, родное звучание этого двигателя получилось очень приятным, не скажешь, что под капотом всего полтора литра.
Этот двигатель будет устанавливаться практически во все автомобили серийного производства mini, BMW 1-series, а также некоторые 3-series. Новые «полторушки» будут работать, как на бензиновом топливе, так и на дизельном. Как заявляет концерн BMW, основной частью считается универсальный цилиндр, а не вся конструкция того или иного двигателя. Говоря о мощности, 0,5-литровый цилиндр бензинового двигателя выдает 30-60 лошадиных сил и 60-90 Нм крутящего момента. В дизельном варианте один такой цилиндр способен производить такое же количество лошадок и 75-100 Нм крутящего момента. Конечно же, многое зависит и от наддува.
Однако без сформированной линейки силовых агрегатов, о чем-нибудь конкретном говорить трудно. Но, скорей всего, покупателям будут доступны 3-4 варианта как бензинового двигателя, так и дизельного, с мощностью от 100 до 220 лошадиных сил.