Неуклонное увеличение количества автомобилей, приобретаемых населением, способствует росту числа гаражей, возводимых на приусадебных участках. Гараж может быть расположен отдельно от других строений либо быть сблокированным с разного рода хозяйственными сооружениями или пристроенным непосредственно к жилому дому. Лицевая сторона гаража, как правило, выходит на улицу. Нередко, пристроенные к жилым домам гаражи имеют проходы во внутренние жилые помещения (через вентилируемые тамбуры).
Для строительства гаража могут быть использованы различные материалы (в т.ч. дерево, кирпич, природный камень, каменные блоки, монолитный бетон и др.).
Оптимальный внутренний размер гаража зависит от различных условий, в т.ч. и от количества выездов. К примеру, для строения со сквозным проездом достаточными являются внутренние размеры 5,20x3,40 метра, а для гаража с одним выездом – 6,40x2,90 метра. При строительстве гаража со сквозным проездом, створки ворот располагают со смещением в сторону относительно центра сооружения (его продольной оси). При этом, в образовавшемся в результате пространстве можно оборудовать рабочее место, разместить стеллажи для разного рода запасных частей, приспособлений и инструментов. Купить стеллажи в Екатеринбурге можно на сайте www.unirack.ru. При строительстве гаража, имеющего один выезд, створки ворот располагают строго по центру (симметрично продольной оси строения).
Гаражи, имеющие кирпичные стены, возводятся на основании ленточных фундаментов из кирпича или монолитного бетона. Фундамент для постройки, не имеющей подвала, может быть малозаглубленным, возведенным на песчаной подушке (в 80,0-100,0 сантиметров толщиной). Стены таких гаражей выкладывают, как правило, в полкирпича, а углы делают толщиной в один кирпич. На пролетах стен устраиваются пилястры (одна-две) 250x250 миллиметров.
Односкатная пологая крыша гаража может быть выполнена при помощи сооружения деревянных балок, опирающихся на пилястры и углы строения, а также – сплошного настила, который может быть сооружен из горбыля или досок (4,0-5,0 сантиметров толщиной). Поверх настила укладывают рубероид либо толь (в три слоя), который заливают битумом и посыпают песком. Также, кровля может быть устроена при помощи асбестовых листов.
Пол гаража делается из бетона, а в качестве его покрытия, в основном, используется цементо-грунт, асфальтобетон или асфальтовая смесь.
Немаловажным является и вытяжное устройство гаража, включающее в себя специальный вентиляционный канал и дефлектор. Такой канал (сечением 130x130 миллиметров) может быть сделан непосредственно в стене. Однако, целесообразнее использовать для таких целей асбестоцементные трубы, имеющие диаметр от 150-ти миллиметров. Вентиляционные отверстия размещаются у пола. Дефлекторы можно изготавливать, используя листовое железо, в качестве же конусообразных насадок можно использовать оцинкованные ведра без дна. Кроме того, стоит оборудовать вытяжкой и металлический шкаф, предназначенный для хранения разного рода красок, смазочных материалов, топлива и т.п.
Часто, владельцы индивидуальных гаражей предпочитают обходиться без смотровой ямы, т.к. от поступающих от неё испарений на днище автомобиля (стоящего над ней) может образовываться конденсат, способствующий возникновению коррозии металла.
Ворота гаража, как правило, имеют две створки высотой 1,85-2,10 метра и шириной 1,20 метра (их можно изготовить путём обшивки деревянного каркаса вагонкой или досками).