Типы грузоподъемных машин. Портальные краны.
ГМ делят на 3 группы:
1. Подъемные механизмы (полиспасты, лебедки, домкраты)
2. Подъемники (лифт, пневматические подъемники, скиповые, мачтовые, гидравлические)
3. Грузоподъемные краны (мостовые, козловые, портальные, мостовые перегружатели, стреловые, краны-штабелеры)
Портальные краны-этот кран получил широкое применение в морских и речных портах. Конструкция портального крана позволяет устанавливать его непосредственно причала. Основные технические параметры крана:грузоподъемность,высота подъема рабочего органа, высота опускания рабочего органа в трюм судна, максимальные и минимальные вылеты, рабочие скорости движения механизмов. Грузоподъемность портальных кранов колеблется в широких диапазонах от 5 до 40т.Вылет колеблется от 6 до 30м. Расстояние между ходовыми тележками в направлении движения называется колеей ,размеры колеи могут быть 6;10,5;15,3.В зависимости от колеи порталы бывают одно-,двух-трехпутными.Рельсовый путь по которому перемещается портал, уложен на железобетонном или свайном основании. Портальный кран отличается маневренностью и высокой производительностью, универсальностью, он является одним из основных перегрузочных механизмов в портах как речных, так и морских.
13! Порядок составления технологических схем.
На основании исходных данных и анализа технологии работ погрузочно-разгрузочного предприятия или перегрузочного пункта составляется принципиальная схема переработки груза:насыпного,штучного,контейнерного.Поступление груза на предприятие или прохождение груза через транспортное предприятие транзитом характеризуется как грузопоток.
Грузопотоком называется количество груза, перемещаемое по заданному направлению или через заданный пункт за определенный период времени. Грузопоток принято обозначать буквой Q.
Подъемно-транспортными называются работы по погрузке, перемещении, разгрузке и перегрузке грузов, выполняемых с помощью подъемно-транспортных машин, гравитационных устройств или вручную по обеспечению грузопотоков.
Технологические схемы могут иметь описательный или графический характер. Условное графическое описание технологического процесса есть технологическая схема. Разработка технологических схем является ключевым этапом проектирование технологии, от которого при заданных условиях в наибольшей степени зависит ее эффективность. Технологическая схема определяет схему механизации погрузочно-разгрузочного (перегрузочного)процесса, т.е. выбор подъемно-транспортного оборудования, последовательность его расположения и действия. В технологической схеме перегрузки груза кроме начальной и конечной операции в зависимости от условий и способа производства работ могут быть одна ли несколько операций передаточных и перемещения груза.
14! Стреловые автомобильные краны.
Для механизации погрузочно-разгрузочных работ при обработке различных грузов(насыпных,единичных,пакетированных,контейнерных)применяются автомобильные краны, автомобили-самопогрузчики, краны на пневмоколесном ходу. Большинство автокранов оснащены телескопическими стрелами, ограничителями грузоподъемности, указателями вылета крюка и грузоподъемности, ограничителями подъема груза, звуковыми сигналами и т.д.
Автомобильные краны относятся к стреловым самоходным поворотным кранам. Кран состоит из автомобильного шасси и связанной с ней поворотной частью с крановым механизмами, силовой установкой, рабочим оборудованием-стрелой, такелажем, захватом груза и пультом управления. Такелаж это набор приспособлений и оборудования, при помощи которых производится подъём тяжёлых грузов. В настоящее время широкое распространение нашли автомобильные краны с гидравлическим приводом исполнительных механизмов. Гидравлический привод обычно состоит из двух насосов, двух гидромоторов,восьми гидроцилиндров и управляющей аппаратуры.
Если кран не гидравлический, а механический, механизмы размещаются на поворотной части крана и приводится в действие с помощью механической трансмиссии ил вспомогательных приводов от двигателя автомобиля. У современных кранов стрела телескопическая, т.е состоит из нескольких секций, расположенных одна на другой и выдвигающихся в зависимости от фронта работ. Телескопическая стрела удобна при частых перемещениях крана, а так же повышает его маневренность. Для повышения устойчивости крана в процессе подъема и перемещения груза, а так же снятия нагрузки с колес и заднего моста кран снабжают выносными опорами-аутригерами. Кабина крановщика расположена таким образом, что обеспечивает хороший круговой обзор.
15! Порядок расчета грузопотоков.
В зависимости от годового грузопотока, прежде всего, рассчитывается суточный грузопоток Qсут=Qгод*Кнер/T
Где Q-годовой грузопоток, т.
Т-число рабочих дней в году транспортного предприятия;
Кнер-коэффициент суточной неравномерности прибытия груза на транспортное предприятие.
Для ж/д 1.5-1.65; для водного и морского транспорта 1.5-2.0; для воздушного 2.0-5.0
Груз на транспортный пункт может прибыть в течение 365 дней, а на водные виды
транспорта в зависимости от навигации: на морском -365 на водном-до 182
Склады по выдаче груза работают 262 и 131 день.
По прямому варианту будет перерабатываться только часть грузопотока Q=Qсут*a коэффициентом ? определяется та часть суточного грузопотока, которая поступает на другое транспортное средство. Эта величина может находиться в пределах от 0.1 до 0.3
Следовательно, с выставочной площадки необходимо оставшуюся часть груза перегрузить на склад: Qз=Qсут – Q2 = Qсут (1-а)
Со склада в дальнейшем другими видами транспорта должно уйти оставшееся количество груза Q4 = Q3 = Qсут (1-а)
Общее количество груза перерабатываемое транспортными предприятиями, составляет
Qпер = { Qi = Qсут + Qсут*а + Qсут(1-а) + Qсут (1-а) = Qсут (3-а)
16! Элементы грузоподъемных машин. Полиспасты.
Элементы: канаты, блоки, барабан, полиспасты, тормоза, крюк, ходовые колеса, металлические конструкции.
полиспастом силовым называют систему, состоящую из подвижных и неподвижных блоков, соединенных гибкой связью (канатом)
полиспаст используется для уменьшения натяжения каната и соответственно уменьшения диаметра барабана (что ведет к снижению массы тележки)
2 тип - элемент грузоподъемных машин
1 тип - простейший грузовой механизм
Кратность полиспаста (i) – это количество ветвей каната, на которые распределяется сила тяжести груза. Виды: одинарные (на барабан наматывается одна ветвь каната), сдвоенные (2 ветви)
Vгр = ПДns i
типы блоков: подвижный S= 0.5Gгр, неподвижный S=Gгр.
17! Организация перегрузочных работ.
Организация-это совокупность действий, обеспечивающих создание всех условий, необходимых для выполнения поставленной задачи.
Предметом организации перегрузочных процессов являются производственная и организационная структура транспортного предприятия: организация труда рабочих, занятых в перегрузочных процессах, нормативная база, порядок функционирования перегрузочных процессов ,технологиям механизация технологических процессов. При организации выполнения работ должны учитываться:
1)пропускная способность перегрузочных комплексов
2)пропускная способность грузового фронта, складов, подъездных железнодорожных путей, автомобильных дорог;
3)составы перегрузочного оборудования в каждой механизированной линии.
Пропускная способность-количество груза, переработанного за единицу времени, при определенной производительности перегрузочных машин. Так же пропускная способность –это количество переработанного груза за определенный период времени при известной производительности перегрузочных машин и их кол-ве. Ппр = Qф/n ПT т/сут
Где Q-количество поступающего груза
ф-коэффициент снижения грузопотока
n-число технологических линий
П - Производительность одно технологической линии
Т-число часов работы в сутки
Не менее важна при перегрузочных процессах организация труда рабочих. Она охватывает комплекс вопросов, решения которых направлено на достижение наибольшего эффекта. Перегрузочные работы составляют основную производственную функцию любого транспортного предприятия (аэропорта, порта, железнодорожной грузовой станции, промышленно предприятия).
18! Производительность грузоподъемных машин.
Производительность грузоподъемной машины зависит от массы перерабатываемого груза и времени выполнения технологического процесса. Технологический процесс , выполняемый грузоподъемной машиной, рассчитывается на основе технической производительности
Пт = 3600m/Tц
Эксплуатационная производительность учитывает время на выполнение вспомогательных операций Пэ=(3600-tв)mгр/ Tц , где tв – время на вспомогательные операции.
19! Порядок проектирования технологических процессов.
1. Сбор и анализ исходной информации
2. Определение структуры технологического процесса
3. Составление схемы ТП
4. Разработка технологических операций
5. Оформления
20! Механизм подъема груза. Расчет мощности механизма подъема груза.
Мощность, затрачиваемая при работе грузоподъемной машины, определяется по формуле Ni=PiVi/1020n, где Pi-нагрузка, действующая на тот или иной механизм крана, Н (кН);
Vi- скорость движения соответствующего механизма, м/с; n-кпд механизма.
В связи с тем, что в грузоподъемной машине действует несколько механизмов, в зависимости от вида грузоподъемной машины устанавливают суммарную мощность механизмов Nсум = { Ni, кВт, n- кол-во механизмов
Мостовые и козловые краны имеют три вида механизмов:
1)подъема груза
2)перемещение тележки
3)перемещение крана
Портальные краны имеют следующие механизмы:
1)подъема груза
2)изменение вылета стрелы
3)поворота поворотного устройства крана
4)передвижение крана
21! Автоматизация погрузочно-разгрузочных работ.
Автоматизация является таким этапом машинного производства, который
характеризуется освобождением человека от непосредственного исполнения
функций управления технологическими процессами и замена тех. функций
автоматическими устройствами. На современных крупных складах применяются
ЭВМ.
Цели автоматизации
Основными целями автоматизации технологического процесса являются:
• Повышение эффективности производственного процесса.
• Повышение безопасности.
• Повышение экологичности.
• Повышение экономичности.